اقتصاد ایران

به گزارش دنیای اقتصاد؛هیات رئیسه مجلس شورای اسلامی طرح سهمیه بندی بنزین را اعلام کرد . طرح ارائه شده به مجلس به نام اختصاص سهمیه بنزین به همه ایرانیان توسط نهادهای مختلف مورد بررسی قرارگرفته است.

اولین گام جدی برای اصلاح و هدفمند کردن پرداخت یارانه بنزین برداشته شده،هرچند تا اجرایی شدن را درازی در پیش است . از ماه ها پیش تغییر در سیاست های قیمتی بنزین در دو طرح سهمیه بندی بنزین و قابل بازگشت کارت سوخت و توزیع بنزین یارانه ای به همه مردم در قالب کوپن مورد توجه قرار گرفت .

مهمترین ایراد توزیع بنزین به شکل کنونی افزایش ناعدالتی اجتماعی است.اکنون هر لیتر بنزین یارانه ای حدود 2400 تومان به فروش می رسد اما دهک های بالای جامعه که مالک خودروی شخصی بیشتری هستند ازاین بنزین بیشتر استفاده می کنند و از یارانه بیشتری بهره مند می شوند.

این توزیع ناعادلانه موجب شد تا طرح بنزین کوپنی مورد توجه قرار بگیرد و براساس آن همه افراد می توانند در قالب کوپن با قیمت یارانه ای احتمالا 1000 تومان به شکل مساوی بهره مند شوند . در این میان افرادی که مصرف کننده بنزین نیستند می تواند همه یا بخشی از آن را به دیگران به قیمت آزاد بفروشند .

در طرحی که به مجلس ارائه شد میزان بنزین روزانه یک لیتر است و دولت سامانه ای را راه اندازی خواهد کرد تا سهمیه مازاد آن به فروش برسد و الویت مربوط به خودروهای عمومی است.کنترل رشد مصرف و قاچاق سوخت از مهمترین اهداف طرح سهمیه بندی بنزین است که اختصاص روزی یک لیتر به هر فرد بدان معناست که دولت باید روزانه 80 میلیون لیتر بنزین یارانه ای توزیع کند که از میزان کنونی مصرف فاصله چندانی ندارد .

با این طرح تعداد متقاضیان در بازار کمتر از فروشندگان خواهد بود و این نمی تواند به قیمت گذاری مناسب بنزین منجر شود و به دنبال آن موجب عدم کنترل در قاچاق سوخت خواهد شد .

قیمت پایین انرژی در ایران نه تنها به افزایش مصرف و بی توجهی به بهینه سازی مصرف سوخت منجر شده بلکه موجب شده بخشی از بنزین و گازوئیل که در واقع ثروت و سرمایه کشور است به شکل قاچاق از کشور خارج شود .

نکته قابل توجه این است که بزرگترین آسیب بنزین یارانه ای،آلودگی زیست محیطی است که ایران جزو 10 کشور پرترافیک جهان به شمار می رود و سهمی نزدیک به 80% در تولید آلاینده ذرات معلق میکروبی که موجب آلودگی شدید هوا در زمستان می شود را دارد.

در ایران روزانه 45 نفر در اثر آلودگی هوا جان خود را از دست می دهند که تمامی این عوامل ، اصلاح قیمت بنزین در ایران را اجتناب ناپذیر کرده است .

#دکترمنوچهر فرهنگ # آدام اسمیت # دکتر اکبر کمیجانی #  دکتر شاپور زارعی # پروفسور محمد هاشم پسران # پروفسور محسن بهمنی # دکتر جواد صالحی # دکتر اسفندیار معصومی # مسعود کارشناس # هوشنگ امیر احمدی #سهراب بهداد # احمد سیف # هادی صالحی #  پروفسور دکتر حسین عبده تبریزی

قطعی شدن بازگشت کارت سوخت حالا دیگر به معنای قطعی شدن سهمیه بندی بنزین تلقی می شود .

به گزارش جی پلاس، دیروز با اطلاعیه صادر شده از سوی شرکت ملی پالایش و پخش فراورده های نفتی مقرر شد دارندگان خودرو و موتوسیکلت نسبت به دریافت کارت سوخت اقدام نمایند چرا که سوختگیری با این ابزار از این به بعد انجام خواهد گرفت.

گزارش های رسیده نشان می دهد قوی ترین گزینه در میان گزینه های حاضر تعیین سهمیه 60 لیتری برای هر خودرو در ماه است اما هنوز توافقی بر سر قیمت مازاد مصرف خودروها حاصل نشده است. پیشنهاداتی در خصوص تغییر هر دو نرخ یعنی نرخ نبزین سهمیه ای و نرخ بنزین آزاد نیز در دست بررسی قرار دارد. گفته می شود در سه هفته پیش رو تصمیم نهایی در این خصوص اتخاذ خواهد شد.

 کارت سوخت، تولد دوباره               دکترشاپورزارعی     دکتر شاپور زارعی 

 سال 1386 بود که کارت سوخت میهمان اقتصاد ایران شد. این سوغات را دولت نهم با هدف صرفه جویی در مصرف سوخت به دارندگان خودرو پیشکش کرد و با جای گرفتن آن در جیب‌ها، سهمیه‌های ماهانه هر خودرو در کارت سوخت شارژ می‌شد تا خرید مازاد بر سهمیه با پرداخت بهای آزاد بنزین میسر شود.

بنزین سهمیه‌ای در سال 1386 قیمتی معادل صد تومان و بنزین آزاد یا غیر سهمیه‌ای قیمتی معادل 400 تومان داشت. این قیمت سه سال دوام آورد تا اینکه در سال 1389 قیمت هر لیتر بنزین سهمیه ای به 400 و قیمت هر لیتر بنزین غیرسهمیه ای، 700 تومان اعلام شد. فریز قیمت سوخت این بار چهار سال به طور انجامید تا دولت یازدهم، در اولین سال فعالیت خود قیمت بنزین یارانه ای را 700 و قیمت بنزین ازاد را هزار تومان اعلام کند. این چنین بود که سال 1393، تغییر قیمت بنزین رقم خورد تا اقتصاد آماده خداحافظی با کارت سوخت شود.

 هر چند بحث و جدل بر سر قیمت بنزین در قالب گفتگوهای بودجه 1394 بسیار داغ بود اما با عدم تغییر قیمت بنزین در این سال اتفاق مهمی رخ داد. خرداد ماه بود که شارژ سهمیه در کارت سوخت بدون اعلام حذف کارت اتفاق افتاد.

 با توجه به اینکه استفاده از کارت سوخت هیچ مزیت مشخصی برای دارندگان نداشت، کم کم صاحبان خودروها استفاده از آن را متوقف کردند تا جایی که بدون مصوبه ای مشخص، در سایه بنزین تک نرخی، سوختگیری بدون کارت سوخت دارندگان خودرو انجام شد و حالا از پس گذرشت سه سال از اجرای این طرح، بار دیگر بنزین کارد را به استخوان اقتصاد رسانده است و بازگشت کارت سوخت الزامی برای کنترل این وضعیت است.

از شنبه تا بیست و یک روز دیگر تقاضا برای دریافت کارت سوخت جدید باید ارائه شود تا از پس این مهلت سه هفته‌ای طرح تازه دولت‌مردان برای بنزین رونمایی شود.

 یکی از ارزان ترین‌ها

 اگر مولفه قدرت خرید را کنار بگذاریم، ایران پس از ونزوئلا ارزان ترین بنزین جهان را به فروش می رساند.

 اتفاقا هم اقتصاد نفتی ونزوئلا درگیر بحران های فراوانی است هم اقتصاد نفتی ایران. ونزوئلا در اشلی از تورم بالا رنج می برد و هم ایران از دیرپایی تورم در عذاب است. حالا این دو کشور رتبه اول و دوم ارزان ترین بنزین جهان را در اختیار دارند اما برای ایران این همه ماجرا نیست. ارزانی بنزین در ایران در کنار قیمت بالای بنزین در عراق و ترکیه و افغانستان و پاکستان، قاچاق این فراورده نفتی و دیگر انواع سوخت از ایران را رقم زده است. حجم قاچاق به حدی است که نفس اقتصاد را به شماره انداخته و حتی طنز تلخ و گزنده وزیر نفت نیز مبنی بر" قاچاق بنزین به حمدالله از همه مرزها با موفقیت در جریان است" اندکی از بار سنگین آن نمی کاهد. برخی آمارها حجم سوخت قاچاق شده از ایران را تا روزی 20 میلیون لیتر برآورد می کنند و این بدان معناست که هزینه تخصیص یافته به  بنزین یارانه نه در جیب اتباع ایران که در حساب های قاچاقچیان و صاحبان پول کثیف قرار می گیرد.

جدول زیر همه تغییرات قیمت بنزین را در پانزده سال گذشته نشان می‌دهد.

منبع : https://www.jamaran.ir

دکترشاپورزارعی

دکتر شاپور زارعی 

عضو مجمع نمایندگان استان خراسان رضوی گفت: هیچگونه تصمیمی برای افزایش قیمت بنزین مطرح نیست .

حمیدگرمابی در گفتگو با قدس آنلاین اظهار داشت: چند سال متوالی است که هر لیتر بنزین به قیمت 1000 تومان در اختیار مصرف کنندگان قرار می‌گیرد و هیچ گونه تصمیمی هم در شرایط فعلی برای افزایش قیمت این نوع سوخت مطرح نیست زیرا قیمت بنزین ارتباط مستقیمی با سایر کالاها داشته و می تواند علاوه بر نوسان‌های قیمت دلار که طی ماه‌های گذشته به شدت معیشت طبقات متوسط و ضعیف جامعه را تحت تاثیر قرار داده است  شوک قیمتی دیگری به جامعه منتقل کند.   دکترشاپورزارعی            دکتر شاپور زارعی 

وی تصریح کرد: از طرفی به منظور جلوگیری از افزایش قاچاق بنزین بناشده است که در مرحله اول کارت های سوخت احیا شوند و افراد بر اساس سهمیه هایی که برای وسایل مختلف در نظر گرفته خواهد شد نسبت به استفاده از بنزین اقدام کنند.

گرمابی ادامه داد:  در این مرحله بنزین سهمیه بندی شده با همان قیمت فعلی یعنی 1000تومان در اختیار مصرف کنندگان قرار خواهد گرفت و در صورتی که افراد به بنزین بیشتری برای وسایل خود نیاز داشته باشند باید ان را به قیمتی که بر اساس میانگین قیمت این نوع سوخت در کشورهای حاشیه خلیج فارس تعیین خواهد شد ، تهیه کنند.

نماینده نیشابور در مجلس با بیان اینکه محدودیتی جهت استفاده از بنزین با قیمت آزاد نیز در نظر گرفته نشده است ، افزود: از طرفی به جهت صرفه جویی در هزینه ها قرار است برنامه کارت سوخت در کارت های بانکی که افراد معرفی می کنند تعریف شود تا هزینه ای جهت صدور کارت سوخت بر مردم تحمیل نشود.

منبع : http://qudsonline.ir/news/630376

دکترشاپورزارعی

دکتر شاپور زارعی 

دولت برای کنترل مصرف بنزین و عدم وابستگی به واردات به دنبال اعمال سهمیه بندی و به منظور جلوگیری از قاچاق سوخت و در نتیجه آن عدم وابستگی به واردات به دنبال احیای کارت سوخت است.

به گزارش گلستان ما، سهمیه بندی بنزین از تابستان سال 86 آغاز شد و تأثیر قابل توجهی در کاهش مصرف بنزینی داشت که شیب روند صعودی مصرف آن تند شده بود.

از خردادماه 94 که بنزین تک نرخی شد و با قیمت 1000 تومان در هر لیتر عرضه شد، تا امروز خبری از سهمیه بندی بنزین و بازگشت بنزین چندنرخی نبود تا اینکه اخیراً وزیر نفت اعلام کرده "بحث سهمیه بندی بنزین به صورت جدی در دولت در حال بررسی است"

پاسخ این سوال را که چرا دولت دوباره به سراغ بحث سهمیه بندی بنزین رفته، باید در میزان رشد مصرف بنزین دنبال کرد. در حالی که پیش بینی می شد امسال رشد مصرف بنزین به 8.8 تا 9 درصد رشد نسبت به مصرف سال 96 برسد، این میزان رشد از 10 درصد عبور کرده است و آنچنان نمودار رشد مصرف بنزین شیب تندی به خود گرفته که دولت ترجیح داده آمار مصرف بنزین را محرمانه کند و در محرمانگی آمار مصرف، به فکر چاره بیفتد.            دکترشاپورزارعی         دکتر شاپور زارعی 

رشد مصرف بنزین در سال 93، تنها 1.6 درصد بود، ولی در سال 94 به 2 درصد و در سال 95 هم به 5.1 درصد رسید. میزان رشد مصرف بنزین در سال 96 به 8 درصد رسید و در سال 97 تا امروز این میزان رشد نسبت به متوسط سال 96، به بیش از 10 درصد رسیده است.

ثابت ماندن قیمت بنزین از خردادماه 94 تا امروز (1000 تومان در هر لیتر) و نبود ابزار کنترلی، در کنار نبود فرهنگ مصرف بهینه و همچنین تولید خودروهایی با مصرف بالای سوخت موجب شده تا مصرف فرآورده ارزشمند و استراتژیکی چون بنزین در کشور ما، مثل یک کالای بی ارزش و دم دستی، به صورت بی مهابا و افسارگسیخته ادامه یابد.

بدون شک اگر خودروسازان ما به تولید خودروهایی با مصرف سوخت پایین و تکنولوژی به روزتر می پرداختند، ناوگان حمل و نقل عمومی مناسب با افزایش تقاضا و رشد جمعیت کلانشهرهای کشور توسعه یافته بود و مردم به فرهنگ مصرف بهینه سوخت توجه داشتند، امروز بحث سهمیه بندی و استفاده از آن به عنوان یک ابزار بازدارنده رشد مصرف بنزین، در دولت مطرح نشده بود.

بیژن زنگنه وزیر نفت کشورمان در این خصوص گفت: انجام هر اقدامی در زمینه بنزین، در جهت کنترل مصرف، جلوگیری از قاچاق و عدم وابستگی به واردات است.

از اینرو دولت برای کنترل مصرف بنزین و عدم وابستگی به واردات به دنبال اعمال سهمیه بندی و به منظور جلوگیری از قاچاق سوخت و در نتیجه آن عدم وابستگی به واردات به دنبال احیای کارت سوخت است.

منبع: http://golestanema.com

دکترشاپورزارعی

دکتر شاپور زارعی